<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Comments on: Nervi întinși la maxim pe DE 70 între Turnu Severin și Orșova. Drumarii repară rosturile de dilatație	</title>
	<atom:link href="https://www.mehedinteanul.ro/2017/07/17/nervi-intinsi-la-maxim-pe-de-70-intre-turnu-severin-si-orsova-drumarii-repara-rosturile-de-dilatatie/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.mehedinteanul.ro/2017/07/17/nervi-intinsi-la-maxim-pe-de-70-intre-turnu-severin-si-orsova-drumarii-repara-rosturile-de-dilatatie/</link>
	<description>Publicație online de opinii, informații și știri din Mehedinți și Drobeta Turnu Severin</description>
	<lastBuildDate>Mon, 24 Jul 2017 12:44:27 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.8.5</generator>
	<item>
		<title>
		By: Dumitru Drinceanu		</title>
		<link>https://www.mehedinteanul.ro/2017/07/17/nervi-intinsi-la-maxim-pe-de-70-intre-turnu-severin-si-orsova-drumarii-repara-rosturile-de-dilatatie/#comment-3</link>

		<dc:creator><![CDATA[Dumitru Drinceanu]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Jul 2017 12:44:27 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.mehedinteanul.ro/?p=175#comment-3</guid>

					<description><![CDATA[Drumarii tronsonului Dr Tr - Severin - Orsova, ca si cei care au licitat lucrarea nu cunosc tehnologia dilatatiilor in constructiile de poduri-drumuri ori adopta solutii ad-hoc de calitatea pe care o constatam de fiecare data dupa inaugurarea unui drum. Ca atare, daca nu a fost adoptata si respecatata tehnologia celei mai bune lucrari, de ce sa ne miram ca viaductele noastre sunt atat de departe de calitatea celor de pe coasta ligurica, amafiltana sau turca, desi in zone mult mai abrupte si la mare altitudine, cu deschidere incomparabila mai mare...Deci, unei lucrari neadecvate nu i se pot face decat carpeli sau peticeli. Adeseori i-am vazut lucrand in sezon rece si pe ploi, in loc dedecupare, adeziv prealabil de aderenta si  compactare,  fiind aruncat asfalt si batut cu lopata, lasand totdeauna o duna deranjanta pentru a eista surplus de sfalta pentru batorire prin rularea autovehiculelor! Smecherioare de doi bani, in lipsa unui diriginte competent, a unei receptii dupa controale temeinice si ferme. In plus, prin aplicarea unei legi din anii &#039; 70 ai secolului trecut si asimilarea ei, desi a fost emisa pentru domeniul constructiilor civile, in baza careia garantia constructorului pentru drumuri este de numai 2% si numai pentru doi ani! Pe cand, deci, o lege special elaborata, in conditii de responsabilitate dictate de comportamentul constructorilor autohtoni si lipsa unui control riguros pe parcurs si  inainte de  receptie? Abia in acesti termeni putem vorbi de posibilitatea transarii competente si serioase a calitatii drumurilor, ca sa nu mai vorbim de felul in care se efectueaza caietele de sarcini si de criteriile de selectie ale constructorilor. Paradoxal, dar acestea si poate multe altele care scapa pe moment sunt relatate de un roman simplu la vorba si la port, nu de un bugetar demnitar sau un licitator din administratie ori de un supervizor de stricta specilitate...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Drumarii tronsonului Dr Tr &#8211; Severin &#8211; Orsova, ca si cei care au licitat lucrarea nu cunosc tehnologia dilatatiilor in constructiile de poduri-drumuri ori adopta solutii ad-hoc de calitatea pe care o constatam de fiecare data dupa inaugurarea unui drum. Ca atare, daca nu a fost adoptata si respecatata tehnologia celei mai bune lucrari, de ce sa ne miram ca viaductele noastre sunt atat de departe de calitatea celor de pe coasta ligurica, amafiltana sau turca, desi in zone mult mai abrupte si la mare altitudine, cu deschidere incomparabila mai mare&#8230;Deci, unei lucrari neadecvate nu i se pot face decat carpeli sau peticeli. Adeseori i-am vazut lucrand in sezon rece si pe ploi, in loc dedecupare, adeziv prealabil de aderenta si  compactare,  fiind aruncat asfalt si batut cu lopata, lasand totdeauna o duna deranjanta pentru a eista surplus de sfalta pentru batorire prin rularea autovehiculelor! Smecherioare de doi bani, in lipsa unui diriginte competent, a unei receptii dupa controale temeinice si ferme. In plus, prin aplicarea unei legi din anii &#8216; 70 ai secolului trecut si asimilarea ei, desi a fost emisa pentru domeniul constructiilor civile, in baza careia garantia constructorului pentru drumuri este de numai 2% si numai pentru doi ani! Pe cand, deci, o lege special elaborata, in conditii de responsabilitate dictate de comportamentul constructorilor autohtoni si lipsa unui control riguros pe parcurs si  inainte de  receptie? Abia in acesti termeni putem vorbi de posibilitatea transarii competente si serioase a calitatii drumurilor, ca sa nu mai vorbim de felul in care se efectueaza caietele de sarcini si de criteriile de selectie ale constructorilor. Paradoxal, dar acestea si poate multe altele care scapa pe moment sunt relatate de un roman simplu la vorba si la port, nu de un bugetar demnitar sau un licitator din administratie ori de un supervizor de stricta specilitate&#8230;</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
